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首趟西安北至成都东动车组列车开行

2017-12-07 00:24来源:西安头条浏览量:

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首趟西安北至成都东动车组列车开行

西安日报记者 雷伟东 通讯员 王曙天 摄

    让高铁给西安市民送来更地道的川菜

    聂磊说他早就期待着西成高铁的开通,所以一放票他们马上就抢到了首趟车的4张票,为的就是成都的美食。不过,他们不是去品尝成都的美食,而是去考察。原来作为川渝人家的负责人,聂磊和他的同事们经常要前往成都,与同行交流、学习。

    谈起自己选择四川美食创业的经历,这位西安人说那是因为他当年在成都上学便喜欢上了当地美食。毕业后便想着将四川美食带回西安。“每个月我基本都要去成都几次,不过确实挺折腾。”聂磊说无论是自驾还是坐普通列车,都得十多个小时。

    聂磊说餐饮业是个专业性很强的行业,为了带给西安食客更地道的四川美食,他不仅需要从四川进大量的食材及调料,还需要聘请四川本地的厨师等员工。“以前交通不便,我们想招一些好厨师就不太容易。”

    所以他期待着西成高铁开通后,“两市通勤时间缩短,我也好安排四川籍员工周末回家。这样才好在当地招聘么。”而且他还谋划着,“这次我和东东包等咱们西安的同行一起体验下,看今后能不能利用高铁来运送我们必须在四川采购的食材。这些我们就能更方便的为西安食客提供更地道的四川美食。”

首趟西安北至成都东动车组列车开行

西安日报记者 雷伟东 通讯员 王曙天 摄

有了高铁 家就在身边

“中午、中午,中午一定到噻。”在车厢里的联欢活动引来的乘客阵阵欢笑声中,童方磊一手捂着耳朵,大声的用四川话接着电话。

原来在电话那头的是放心不下的父母。据她介绍,2004年她便从成都新都区来到西安上大学,而之后在西安她找到了自己的爱情与事业,却将父母“冷落”在新都的老家。

“13年里我回家的火车票都攒了一大沓。”童方磊说着用手比划出十公分左右的一扎。所以周末得知6日西成高铁开通的消息后,她决定立马向领导请假,“我必须体验首趟车,感受下四个小时回家到底有多快。”因为这样的耗时,已经跟她在旺季舍不得坐的飞机备机时间差不多了。

据童方磊说当昨天晚上她才将自己今天中午要回家的消息当做惊喜告诉父母时,父母一再要跟她确认“真的四个小时就能到?”当得知闺女可以回家吃午饭后,老两口一个忙着买菜做饭,一个计划着什么时候去车站接闺女。“父母上年纪了,就是好唠叨。”虽然嘴里抱怨着,但喜悦却一直挂在童方磊的眉梢眼角。“今后周末我就能和父母见面了,一下子就感觉家就在我身边。用我们四川话说:巴适得很。”

高铁司机眼中的蜀道变迁

虽然西成高铁6日才开通,但驾驶员王创粗对这条线路却一点都不陌生。因为作为一名有着20年驾驶经验的火车司机,他一直跑得便是宝(鸡)成(都)线。

回想从业经历,王创粗感慨道,老一代电力机车牵引动力弱,宝成线复杂程度又堪属世界之最,最大坡道达到惊人的33‰,需要两至三台机车前拉后推,才能翻越秦岭大山,为了保证机车牵引力发挥到位,必须前后机车司机精准配合、操纵一致,为了保证机车动轮不发生空转,必须巧妙撒砂增大动轮和钢轨间的摩擦力,由此一来,司机为了精细操控列车,全程都要高度集中精神,工作强度很大。

现如今,西安资讯,驾驶高端大气上档次的新型动车组,就变得游刃有余。西成高铁全程共计六百多公里,设25个车站,线路全封闭,穿越9大隧道,全程线路桥隧占到80%,隧道最长的达到43公里,正因如此,王创粗不用再像以前通过宝成线一样开着火车弯弯绕,穿山过岭直达目的地。

经过了三个多月的试验运行,王创粗说他有一种明显的体验:“别看钻山过岭,列车却非常平稳。”他说这不仅仅得益于高质量的建设标准,还得益于新型的动车组性能。以前在宝成线,部分区段由于地理条件所限,曲线半径不到300米,弯道很急,很容易造成列车晃动,影响乘车舒适度,而西成高铁一路逢山打洞、遇水搭桥,弯道少而舒缓。同时, CRH3A新型动车组车身更长,提高了列车运行的纵向稳定性。

责任编辑:小编兔子

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